带动汽车产业转型升级，支持实现汽车高质量可持续发展，以此来提升中国汽车产业的核心竞争力。

　　网通社快讯9月2日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。在高层峰会上，长城汽车股份有限公司CTO王远力以“如何提升中国汽车产业的核心竞争力”为主题进行了分享。王远力表示，要不断持续创新，不断抢占技术制高点，才能使我们的产品在未来也能始终保持核心竞争力。

　　中国已经连续14年成为全球第一的汽车产销国，连续8年稳居新能源汽车产销全球第一。今年，1~7月份中国出口汽车288万辆，年底有望达到超过400吨。同时新能源出口1~7月份总量为63.6万辆，同比增长了150%。

　　中国新能源汽车正在领跑全球，为全球经济发展注入新动能。当前以电动化智能网联化为主导的汽车技术变革正在加速进行，我国汽车产业也即将迈入高质量发展新阶段。

　　我国虽然已经建立起了比较健全的汽车产业链，但缺芯片缺少操作系统等关键短板也暴露得非常明显。如何提高中国汽车产业的核心竞争力，需要我们认真思考。要进一步在战略方向、科技创新、组织优化等方面进行深度改革，带动汽车产业转型升级，支持实现汽车高质量可持续发展。具体来说我想分享以下三个观点。

　　第一，锚定全球发展机遇和挑战并存。我国目前已经确定了要构建双循环的新发展格局，这不仅能够促进国内市场的强大，更有利于打造顺畅沟通的国内、国外双循环，为我们在国际竞争合作中创造新的势。汽车作为重要的国民经济支柱产业，产业关联深度，规模效益明显，更是推进我国经济高质量发展的关键领域。

　　在全球经济一体化发展的今天，封闭的内向性发展并不能够推动我国汽车产业的做大做强。我们需要将自身融入到全球汽车产业体系中，才能有机会使我国的汽车产业得到全球认可半岛bd体育。

　　当前随着新能源汽车的快速发展，我们迎来了历史机遇的转折点。今年7月份，我国新能源汽车的渗透率已经达到了36.1%，引领全球。除欧盟的渗透率在20%左右，其他国家为10%以下，发展略微缓慢。另外中国汽车的智能化发展也非常迅速，智能座舱交互技术先进，涵盖城市iOS的自动驾驶也处于全球领先水平，无论是新能源还是智能化领域，目前我们的产品力都是领先。因此要利用智能新能源产品的差异化竞争优势，我们非常有机会在国际市场上获得成功。

　　当然我们也面临着严峻的考验，比如部分国家严格的法规限制，欧盟近期开始执行的欧盟电池和废电池法规中对电池护照的要求，为中国汽车进入欧盟增加了门槛，而对于碳足迹的追溯也会导致出口难度进一步加大。

　　除了法规维度，我们的产品同时还要满足不同地域文化、驾驶习惯等全场景的使用需求。对我们来说想要出海并不容易。

　　在这个方面长城汽车有一些自己的经验想和大家分享。在国内为了更加聚焦细分用户群体的不同需求，长城采取多品类多品牌的战略，从开发初期就严格按照各国的法规需求进行技术研发和产品设计。

　　面对未来更加严格的法规的挑战，为了更好满足产品出海的需求，我们需要把握核心技术，才能突破技术壁垒，解决卡脖子的问题。但是掌握资源能力还远远不够，并不足以让我们在国际较量中获得绝对的技术优势。

　　我们要不断持续的创新，不断抢占技术制高点，才能使我们的产品在未来也能始终保持核心竞争力，这是中国汽车产业升级的必由之路。

　　第二，持续技术创新，抢占技术高地。当前整个行业应处于新能源赛道的上半场，核心竞争力是电动化，而对于下半场的智能化要加紧布局，做好全面发力准备。随着绿绿色碳综合的能源革命，5G通信大数据深层次Ai的科技革命和利用和基于用户体验的消费革命，汽车的形态已经由传统单一功能向多领域技术融合方向发展。

　　我认为未来汽车将会由智慧行驶、智慧空间两大核心模块构成.其中智慧行驶是高效灵活安全立案时的驾驶执行系统，涵盖智慧底盘、智慧动力、智慧驾驶三个核心领域，能够实现可施即可行的智慧形式，智慧空间则是基于空间交互的基本理念，针对不同群体的特殊需求进行独立的设计，为用户定制专属的可见即可说,可想即可感的智慧空间体验。

　　另外我们通过全服务化的意义架构，将整车的大脑和执行器无缝衔接，向下连接智慧行驶的硬件平台层，控制智慧底盘，控制低碳高效动力及智慧驾驶空间，实现各部分安全高效协同运转。

　　向上连接开放的生态层，实现软件定义汽车，甚至未来AI定义汽车，从而为用户带来电动智能时代下的全新的出行体验，最终汽车将会发展成为物联网生态和能源生态的核心节点，会从单车智能到车能入云协同一体化的方向转变。汽车将进化成低碳AI智能出行机器人，想要推动这个美好的愿景落地，就需要我们在前瞻技术领域持续进行广泛的产业布局及大量的技术创新。

　　第三，打造国际视野的创新型人才组织。没有有力的组织机制的支撑，全球的战略推进和占领技术制高点都是空话。我们要建设完善创新型的组织体系，培养具备国际化视野的创新型人才，打通基于技术研发到本土产业化的应用的转化通道，提升产业创新能力和创新效率，以开放的态度广泛引入外部优质资源，利用全球资源为我服务，实现全球范围内产业链上下游的紧密相连和融合贯通，为我国汽车产业的高质量发展提供坚实基础。

　　走出去，全球化要为当地的经济发展作出贡献，不仅为了赚钱，为绿色环保作出贡献，为当地的就业和社区服务作出贡献，要融入当地的社会文化，做一个受当地国欢迎的公司。

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　　中国汽车要走出去，必须建立高科技高质量的低碳环保的品牌形象，不能让中国品牌成为低质低价的代名词。

　　在产业变革升级的大潮中，任何方向的努力都一定要坚持长期主义半岛bd体育，遵守法律法规，我们既要有前瞻性的战略布局，又要有先人一步的技术储备，更要有应对未来的落地举措。希望我们共同努力，将汽车将中国汽车产业做大做强，为全球消费者提供更好的产品和服务，为世界带来更大的价值和进步。

　　由于还原剂可能渗漏，存在排放超标风险。长城汽车股份有限公司决定自即日起召回部分风骏7。

　　风骏7新冠军版是长城皮卡的高端精品车型，以乘用化标准打造而来。日前，网通社从长城汽车官方获悉，风骏7新冠军版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为11.88万-13.28万元，新车在外观、内饰以及配置等方面均做了全面提升，并推出了官方优惠政策。

　　目前，皮卡电动化正在成为一种趋势，包括福特、特斯拉、长城等车企均已发布相关计划。日前，网通社从长城皮卡官方获悉，风骏7EV正式开启预售，预售价区间为25.68-26.68万元。该车整体造型延续了现款燃油版车型的设计风格，不过在车头位置增加了两个充电接口。

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　　此前，据德国媒体报道，由于战略和文化差异，长城汽车与宝马的合资项目可能面临失败的危险。对此，长城汽车发布公告称：与宝马合资项目生变的信息与事实不符，目前长城汽车与宝马合作项目正按计划进行，双方正就合作细节进行沟通，并就项目向相关主管部门申报进行准备。此外，在本次公告中，长城汽车还就“与俄罗斯政府签署特别投资合同”的事件进行了澄清。

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