如今中国汽车市场进入了一个前所未有的“战国时代”,而且可以说是中国汽车二三十年来最为“内卷”的时期。在这次成都车展上,我们有机会与手握宝马中国市场方向盘的总裁邵宾先生,深度来聊一聊宝马和他是如何看待目前的状态以及未来发展的方向。
正如上面说到,这几年大家都能看到中国汽车市场的内卷,各家产品力很强,价格战也非常的激烈,对于豪华品牌似乎也是一种冲击。那么邵宾是怎么看待现在这种冲击的?
在邵宾先生看来,现在市场很热闹,每个礼拜都能看到新势力、传统势力有关价格战和新发布的信息,而这是百年不遇的行业大变革。但是这也给很多新老势力都提供了巨大的可能,这在过去很长时间都没有出现过。
过去中高端以上的品牌,整个行业都能数得过来,现在想象空间特别大。很多技术也有可能在比较短的时间内发生质的变化,对汽车行业会带来巨大的冲击。
作为消费者确实既好选择又不好选择,消费者会听到更多的声音。邵宾表示这个思考在过去很长时间没有过,却对行业是非常好的事情,这种产业竞争最后其实是会让你的产品力、产品体验、厂家的管理能力、运营能力,品牌管理、网络管理、技术管理、工厂管理整体都会上一个新的台阶,给消费者带来非常不一样的感觉。价格战只是大家看到了一个现象,背后其实是各种各样巨大的技术竞争、资本对于未来可能成功商业模式的憧憬和努力实现的过程半岛bd体育。
宝马在这个过程中也在知己知彼,学习国内这种快速的发展,与更多本土企业来合作,尽快在一些领域取得飞速的发展。如果没有快速学习的能力,没有快速的反应,没有快速的应对,没有快速的转变,任何品牌都很难打造出来自己的护城河。
很多中国新势力品牌会花很多成本与用户直接沟通,包括直营店和APP生态,但这样做成本非常高。对于宝马这样的传统品牌,经销商是中间不可或缺的元素,也无法跨过去,那宝马如何能够更好地去触达用户并维护整个圈层?
其实要想跟客户沟通,现在和过去的渠道都有很多。但要跟所有的客户都保持有效的沟通也不现实,这取决于自身的规模,也看沟通的层面。
营销沟通层面,在中国My BMW APP已经有860万用户,里面有很多信息,包括促销、营销等活动都可以在上面随时看到。现在的技术手段使品牌跟客户之间的沟通更快捷,可以很快速地征集到客户的意见,但挑战在于厂家帮助用户的速度和效率有多快。
而在体验营销层面,宝马非常重视,有很多种体验式营销,过去因为疫情,办活动比较困难,但现在这些都不是问题。同时,任何一个主要产品在发布前很长一段时间,宝马会让重要客户和潜在购买者做更深度的了解,比如正在规划明年上市的创新纯电动BMW i5,以前都是先发布价格,接下来车到店,然后再开始销售,以后很有可能就是试驾车全部准备好之后,宝马再进行发布,邵宾认为这种体验式营销去跟客户沟通是特别有效的。
宝马上半年纯电动车的销量增长了大概3倍,在豪华车领域一马当先,那么今年宝马为何可以在纯电车型的市场取得优异表现呢?
邵宾首先认为,将来这个市场规模大、发展速度快、新技术路径多,所以需要快速发展。这一点得益于宝马650家经销店的配合。
很多消费者对新势力和传统势力有很不一样的认知,但是宝马很有信心,因为在邵宾看来宝马新能源车的价值非常大,前提是要体验它。为了未来,必须在新能源领域快速发展,包括整个营销,所以宝马在营销方面用了很多新的方式,包括直播、充电桩建设的速度、店里的培训机制等。
但说到底还是产品要有竞争力,比如创新纯电动 iX1上市。在这个级别里,创新纯电动iX1产品力很强,它的表现也应该是最有竞争力的。
作为宝马“最年轻”的电动车,创新纯电动 iX1是宝马第三款国产纯电产品半岛bd体育,同时也是宝马集团为中国市场带来的第6款电动车型。虽然是当下宝马入门级的电动车型,但iX1的产品实力一点也不含糊。BMW X家族的经典设计特征结合宝马的电动车元素,视觉效果非常不错。内饰也经过焕新设计,汲取了BMW iX上的设计灵感,还采用了全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式中控台,打造出了一个越级的舒适体验。
并且创新纯电动BMW iX1提供了舒适的体验和灵活的装载能力。超过2.8米的轴距,最大可达1,600升的后备厢空间,带来更大更舒适的空间自由。同时,它还是宝马国产电动车中首款采用双励磁同步电机的车型,综合功率为230千瓦,峰值扭矩达494牛·米,百公里加速5.7秒,性能表现非常抢眼。搭配的66.45千瓦·时的动力电池,令续航里程可以达到450公里(CLTC),日常出行绰绰有余。可以说iX1满足了中国用户的各方面需求,是一款实力不俗的产品。
随着iX1的上市,宝马进一步扩充了纯电豪华产品阵列,全面覆盖细分市场。宝马集团将继续在“电动化、数字化、循环永续”三个方向持续前行,用具有吸引力的新产品,为用户带来全新的出行体验。而正是因为产品力本身足够强大,才让邵宾、让宝马对竞争与未来都充满了信心。半岛bd体育半岛bd体育半岛bd体育